俄罗斯卡52有何神奇之处，连中国都要进口？一项绝活直10干不了。

周伯通

俄罗斯卡52有何神奇之处，连中国都要进口？一项绝活直10干不了。

2021-09-15 15：12

前天，中央电视台播出了央视记者探访位于俄罗斯远东地区阿尔谢尼耶夫市的卡莫夫公司航空工厂的新闻，这也是俄罗斯空天军最先进的卡-52型武装直升机生产线第一次在中国人面前公开。同时，根据凤凰卫视等媒体报道，中国海军已经与俄罗斯国防出口公司达成了一项协议，准备采购一批卡-52K型武装直升机用于国产075型两攻。

鉴于2020和2021年的俄罗斯“军队”论坛都传出了中俄两国达成了新的航空整机产品出口合同，2021年的“军队-2021”论坛，俄罗斯还特地提出，和中方在“海军作战装备”上做成了一笔“很大的生意”，现在加上总台记者实地探访卡-52工厂，该型武装直升机的海军型是否会真正加入中国海军、是否会登上075型两攻成为“标配”的武装直升机，自然是大家最关心的问题。

那么，中国海军采购卡-52型武装直升机的新闻到底是空穴来风，还是确有其事，这种卡莫夫集团研发的武装直升机是否符合中国海军的需要呢？从装备需求看，我们不得不说，其实中国海军是有采购武装直升机的需求的，毕竟横向对比美国海军“黄蜂”和“美国”级“两攻”的装载模式，在ESG上搭载的混成航空营采取均衡装载模式的情况下，一般是会装载一个分队、大概6到8架AH-1Z型武装直升机的，如果本舰侧重于浅近纵深遮断或反坦克任务，那么“两攻”上搭载的武装直升机数量还会更多。

相应地，中国海军装备的075型两栖攻击舰也自然而然地存在搭载武装直升机的需求，这些武装直升机主要承担的任务，除了为登陆部队提供近距离密接空中支援、浅近纵深战场遮断与反坦克任务，还需要为在敌后实施垂直登陆的空中突击部队实施伴随护航。同时，由于中国海军两栖攻击舰在预设战区遂行的战役战术任务的特殊性，从陆基机场起飞的武装直升机，其任务效率相比从编波换乘区域直接起飞的武装直升机是有相当大的不足的，因此，以上种种因素都决定了，武装直升机这种装备对中国海军、尤其是中国海军装备的两栖攻击舰、两攻上编制的混成航空营的重要性。

但是，从装备现状来看，武装直升机这种装备对于中国海军而言，也恰恰是一个比较大的能力短板：毕竟当前，人民解放军装备的武装直升机，也只有陆军航空兵和空军航空兵的直-10，此外还有担负目标指示任务的直-19型，这两种武装直升机都没有专门为海军研发、可以折叠旋翼与进行了防盐蚀特化的上舰型，这使得当前075型两栖攻击舰和071型船坞登陆舰在和武装直升机协同时，每次都只能暂时“借用”陆军航空兵的武直，装备的专用性不佳，实际运用效率也有比较大的提升空间。

而从研发和批产方面来看，海军空中突击部队想要搞出自己的舰上专用型武装直升机，一方面需要另外投入研发经费，将直-10型武装直升机进行上舰改进，另一方面则需要和陆军航空兵“抢”装备产能。从前者的角度来看，且不说在直-10型武装直升机已经进入服役和改进生涯末期、升级潜力越来越小的情况下，再对其进行上舰改装是否合适，单单从为它上舰而需要投入的研发经费和最终的采购规模（毕竟两栖攻击舰就那几艘）来看，再回头研发直-10海军型就不是个性价比多高的选项；而从后者的角度看，伴随着陆军航空兵在军改后的大规模编制扩张，空突旅的规模正在迅速上升，对直-10这种武装直升机的需求也同样处于水涨船高的状态，海军航空兵想和陆军航空兵去“抢”武装直升机的产能，到底能弄到多少、是否跟得上海军空突部队的需要，其实也是未知数。

因此，从中国海军的角度来说：目前海军航空兵的两栖空中突击部队对舰用型武装直升机是有比较大的需求的，且国产的直-10型武装直升机无论是从当前的技术状态还是从未来的技术发展来看，都未必能够满足海军的需要。因此，说中国海军试图通过其它方式获取适合舰艇使用的武装直升机，以确保自己的两栖攻击舰与舰上的两栖空中突击营能快速形成战斗力，是很符合事实的。

那么，既然中国海军“有意”，俄罗斯方面能提供的卡-52型武装直升机是否符合中国海军的技术要求，就是一个更为重要的问题了。其实从性能上说，卡-52算是一个“两头冒尖”的选项，“符合”还是“不符合”中国海军的要求，都能说出非常多的、很有道理的理由出来。

说卡-52武装直升机在性能上符合中国海军两栖空突部队的需要，它的优势算是比较明显的，一是载弹量相当大，卡-52型武装直升机的极限载弹量在3吨以上，甚至有说法可以达到4吨，在使用满载构型时，可以携带2枚R73型空对空导弹、12枚9M120M反坦克导弹和2个20联装的C8型火箭弹巢，其挂载能力几乎相当于2架国产直-10型武装直升机。而俄罗斯海军甚至还为卡-52K舰载型整合了X-35U“天王星”反舰导弹，凭借它安装的“弩”雷达，卡-52K可以直接攻击200公里之外的水面舰艇目标，可谓是性能“简单粗暴”，堪称俄制主战装备火力丧心病狂的典型代表。

二是极其适合上舰运作，毕竟从卡-52型直升机的技术构型来看，它使用了比较特殊的共轴反桨双旋翼构型，这种构型由于取消了直升机尾部桨叶，可以有效地缩短机身长度、降低机身投影面积，更便于舰上运作。比如卡-52型直升机的机身长度仅有15.9米，而相对应地AH-64D型武装直升机的机身长度接近18米，米-28型武装直升机在旋翼展开的情况下长度也有17米多。当然，由于共轴反桨双旋翼的特性，卡-52型直升机的高度比较高，是这三种直升机中高度最高的一种，但考虑到在两栖攻击舰上运作时，对直升机的高度要求没有在驱逐舰上运作时那么苛刻，故而卡-52的高度问题是可以有效兼顾的。

而说卡-52“不符合”中国海军的需要，同样可以说出两个理由来：第一个问题恰恰还是共轴反桨双旋翼系统，在空气动力学角度，这两个旋翼是有互相干扰的可能性的，尤其是上升向右急转这一动作时，两个旋翼就有可能“打架”，一打就玩完，这让卡-52这种直升机在实施战场机动时，其实是有一定的限制条件的，比如在飞控系统上是有边界范围的，在多少速度范围内不许实施上升急转机动。而在武装直升机承担浅近纵深战场遮断、近距离空中支援任务时，武装直升机和对方地面部队交火距离很近，面临的敌火（自动防空系统或单兵便导甚至轻武器）威胁极其复杂，几乎有遭到来自四面八方攻击的可能性。在这种情况下，飞行员很难时刻保持清醒，随时提醒自己不能做什么什么机动，这无疑将大大增加卡-52型直升机在战场环境下运用的危险性。

第二个问题则是航空电子系统与配套的航空武器的适用性，毕竟卡-52型武装直升机的性能再好，它也是俄罗斯制造的航空装备，其机载航空电子系统一套都是俄罗斯的产品，性能一般般，与国产的同类产品相比其实也没什么太大的技术优势，不仅如此，它的航空电子系统“全俄化”还将给卡-52纳入国产装备的作战系统与作战体系、和国产装备混编作战带来更大的困难，这对于跨军兵种协同要求本来就很高的两栖登陆作战而言，并不是一个好消息。同时，卡-52型武装直升机估计也带不了国产的直升机航空武器，这意味着咱们还需要另外采购一大批俄制的航空武器，小到航空火箭弹，大到9M120M反坦克导弹甚至X-35U型反舰导弹等，且由于咱们采购卡-52型武装直升机的数量未必很多，采购的这些航空武器估计也相当有限，这不仅有可能拉高卡-52和配套航空武器的采购成本，还有可能导致在某些特定时刻出现“无弹可用”的窘状，从而给我军利用卡-52型武装直升机作战带来更大的困难。

因此，虽然当前关于我军采购卡-52型武装直升机的传言还没有最终落地，但是我们觉得，对于中国海军来说，如果没有什么应急作战的需求，在海基武装直升机的研发和批产上，最佳的选项似乎还是等待咱们自己的下一代重型武装直升机的出现，而不是回头去采购卡-52型武装直升机。就算咱们真的选中了卡-52武装直升机，似乎和俄罗斯联手对该型直升机进行改进，安装国产的航空电子与火控系统、配套国产的航空武器，才是最合适的选项。

王铁柱

唯一有弹射功能的直升机。