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俄乌战争开始后,俄罗斯一共扣押了中国多少飞机?
2026-01-07 17:29
作品声明:内容取材于网络
俄乌冲突从2022年2月24日正式打响,俄罗斯军队推进到乌克兰土地上,西方国家很快就甩出制裁大棒,断了俄罗斯航空零部件的供应线,还要求租赁公司把飞机都收回去。 俄罗斯那边一看情况不对劲,普京直接签了法令,让国内航空公司把这些外国租赁的飞机在俄罗斯重新注册。 这么一搞,那些飞机就成了国际上的问题户,出不了俄罗斯国门,不然一落地就被扣。总的来说,俄罗斯扣了五百多架外国飞机,这里面有美国的,有欧洲的,当然也包括中国的。
扣押的理由很简单,俄罗斯缺飞机用,国家那么大,航空是命脉,西方不卖新飞机,就得留着这些旧的顶上。 俄罗斯航空业本来就依赖租赁模式,八成飞机都是租来的,这次制裁直接打到要害上。 俄罗斯的回应是统一政策,所有外国注册的飞机一刀切,不分你是哪国资本。 这事闹得国际上沸沸扬扬,西方媒体喊这是民航史上最大劫案,但俄罗斯坚持这是反制措施。 中国的租赁公司也卷进去了,因为中国企业有不少飞机租给俄罗斯航司用,本来是正常生意,现在全卡住了。
中国跟俄罗斯关系近,但飞机一样走不了。 扣押的数量,根据多家公司公告和行业报告,至少有26架属于中国背景的飞机被留在了俄罗斯那边。 有的统计说23架,有的提到最多37架,但主流数据是26架左右,总价值超过15亿美元。 这对中国企业来说是实打实的损失。俄罗斯总扣了515架左右的外国飞机,中国这部分不算大头,但对中国航空租赁业打击不小。 中国企业本来在国际租赁市场活跃,现在这事暴露了地缘风险的坑。
中银航空租赁是头号苦主,他们有17架飞机被扣,大多是波音和空客客机,租给俄罗斯的胜利航空用。 其中有一架还是托管的,损失直接计提了8亿美元减值,折合人民币50多亿,当年财报砸了个大窟窿。 中银航空租赁总部在新加坡,但港股上市,属于中国背景企业。这17架占了扣押总数的绝大部分。 山河智能旗下加拿大子公司AVMAX有3架DHC-8支线飞机,本来飞俄罗斯远东线,合同到期想收回去,结果俄罗斯不放。
AVMAX是工程机械公司跨界航空的,损失不算小。日发精机子公司Airwork有6架波音757货机,扣了5架,只收回1架,计提减值7.41亿元。渤海租赁有10架,国银租赁4架空客A320,中飞租赁2架。 这些加起来就超了26架,有的报道说总共43架,但权威来源多停在26架,可能有些数据重叠或没确认。中国发展银行金融租赁也受波及,四架飞机无法收回,结算了1.417亿元保险。
中国这些飞机大多注册在爱尔兰,受欧盟法律管,俄罗斯扣押是为了反制欧盟,如果单独放中国飞机,就等于认了欧盟制裁的有效性,这在俄罗斯战略上过不去。俄罗斯国土广,飞机短缺严重,手里这些就是救命稻草,谁的面子都不给。 俄罗斯航空公司继续用这些飞机飞国内线,零部件缺就自己凑,事故率比以前高,但总比停飞好。中国企业一开始想通过外交要回来,但俄罗斯政策铁板一块,没松口。中国立场是维护权益,通过对话解决,不搞对抗。
损失这么大,中国企业没干坐着,转头找保险公司索赔。这两年打官司的不少,好消息也陆陆续续来。 山河智能2025年8月11日公告,AVMAX收到2900万美元赔款,扣掉费用到手1.64亿元,救了当年业绩。国银租赁从2023年起拿赔偿,2025年12月在爱尔兰法院又赢一场,判了2450万美元。 国开行租赁2023年10月结算1.417亿元,四架飞机的事,12月再拿1450万元一架,2025年11月追加2450万美元。 中银航空租赁跟俄罗斯保险公司和解,把8架飞机产权转让,换回2亿多美元现金。Avolon和BOC也和解,针对滞留飞机诉讼。其他如工商银行租赁通过诉讼追回资金。
这些企业用西方保险条款对冲风险,玩得越来越溜。俄罗斯继续用飞机维持运输,没进一步释放资产。 中国企业韧性强,损失部分通过赔付补上,但原始资产没了。俄罗斯航空业依赖这些飞机,国内航线没瘫,但长远看维护难,零部件靠拆旧机或买二手。 西方扣押俄罗斯3000亿欧元资产,俄罗斯反扣飞机,这事成了连锁反应。中国夹在中间,吃亏但没公开闹大。俄罗斯经济撑到现在,靠能源出口和绕制裁,但航空业伤了元气。
中国跟俄罗斯关系铁,但生意归生意,没通融。西方制裁俄罗斯,中国企业躺枪,这事暴露国际规则的脆弱。 俄罗斯从中国进口零部件,绕过制裁,但依赖加深。中国航空租赁业全球排名前茅,这次事件让企业更注重风险管理。
中国航空业发展快,但国际环境复杂。俄罗斯继续侵乌,中国呼吁和平。这事是地缘政治的代价,中国飞机扣押26架,损失大但有补救。
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