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[综合评论] 日本潜艇部队:低调隐瞒于世,拥高端强力潜艇,继承暗战偷袭传统。

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发表于 2020-11-18 20:12:32 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 周伯通 于 2020-11-18 20:16 编辑

日本潜艇部队:低调隐瞒于世,拥高端强力潜艇,继承暗战偷袭传统。

2020-11-11 11:56:02

提起日本海自,大家首先会想到他们的招牌“八八舰队”和“出云级”,但当提及其潜艇部队时,就显得有些“默默无闻”了。虽然日本海自的潜艇部队很低调,但一点也不低端,特别是在常规潜艇方面,走到了世界前列,既然在常规方面做到了极致,那么核潜艇方面是不是也是名列前茅呢?今天,咱们就来聊聊海自潜艇的那些事儿。



在太平洋战争中,日本人对于美军潜艇,是有着切肤之痛的深刻感受。如果说海自的盾是反潜作战,那么矛必然就是他们大力建设发展的潜艇部队了。战后的旧日本海军军官,为了重建海军,组成一个名叫“新海军研究会”,也就是历史上著名的“野村机关”,他们曾在1950年提出过一个野心勃勃的想法,那就是未来的日本海军最少也得装备8艘潜艇,依此来应对来自深海的威胁。后来海自成立后,日本政府就在海自内部军备发展中,定下了一个“潜规则”,即“航母”这条红线不能碰,而将潜艇列为发展重点。

1957年,日本人从美国人手里租了艘“小鲨鱼”级潜艇(斑革鲀号),改名为“黑潮”号。也许有人会问,日本人是不是师从美国,答案是否定的。日本人租借这艘潜艇的目地,只有两个,一是让工程设计人员吃透这艘潜艇的设计构造,为后续研制国产潜艇积累经验。二是让潜艇士兵上艇熟悉工作环境和操作流程,为下一代潜艇兵培养基础。日本人这个算盘打得非常好,三年后,他们就拿出了自己的国产潜艇“亲潮”号。由此可见,日本人在潜艇制造方面的技术储备和技术人才还是很雄厚的。



“亲潮”号排水量1100吨,水下航速最高达19节,以旧日本海军的“伊—201”潜艇为蓝本,同时又吸收美国“小鲨鱼”的设计优点,成为了日本海自潜艇中的一代经典。
70年代的日本海自大批量装备的一款潜艇,名叫“涡潮”级,这个技术含量挺高,同时也是日本战后潜艇发展的重要里程碑。采用纯水滴艇型,十字型尾舵,螺旋桨在尾舵后的布局。同时采用双层艇壳,耐压艇壳则使用了当时日本最新研制的NS63高强度钢材,这就使得“涡潮”级潜艇的水下最大下潜深度达到了200米,而航速则上升到了20节。



就当时而言,“涡潮”级的诞生不仅是日本海自最先进的潜艇,而且也为后续的潜艇研制积累了大量的宝贵经验。除此之外,正是从“涡潮”级开始,日本海自将潜艇部队的现役作战潜艇的总数控制在作战16艘,3~4艘练习潜艇,每两年退役1艘,又退役1艘,这样的好处在于,潜艇的艇龄较新,同时又将退役潜艇封存起来,一旦发生不测或到战时,又可以拿出来启用。

80年代是海自潜艇发展的高速期,日本人从“涡潮”级的基础上拿出了“汐潮”和“春潮”这两款潜艇。不论是从艇体材料,动力系统,静音能力,水下探测还是艇员居住环境上来说,都是青出于蓝而胜于蓝。特别是“春潮”级,令反潜实力极强的美国海军颇为头疼,折射出了“春潮”级优异的性能。

90年代的海自潜艇发展则更是上了一个台阶,因为“亲潮”级的诞生。“亲潮”级一改常规,改水滴型为雪茄型,水滴型的优势在于水下可以有高航速,而雪茄型的优势则是创造了更大的艇内空间,由此可以容纳更多的探测装置,武器系统,以及艇员的居住环境和舒适度。虽然只是小小的改动,但里面也包含了日本人的野心,那就是从近海“防御作战”转向了远洋“攻防兼备”。因为只有雪茄型,有更大的续航自持力,携带的很多的武器装备,能更好地执行远洋作战任务。



咱们在来看看“亲潮”级身上的新技术,艇壳采用当时最新的CN110高度强钢,使得下潜深度一下子上升到500米。为了降噪消音,日本人更是除了安装消声瓦以外,将横截面指挥台围壳改为梯形,还采用了减振浮筏技术。这种设计最直观的好处就去比“春潮”级低了近20分贝,达到了了惊人的110分贝左右。就算与俄罗斯引以为傲的“基洛”级潜艇相比,也毫不逊色。所以自“亲潮”级一出来后,其出色的性能就使得它赢得了世界上最先进的柴电潜艇。

原以为日本人已经满足了,但他们得陇望蜀,并于2005年拿出了最新一代的“苍龙”级潜艇。这款潜艇的独特之处,就是采用了大名鼎鼎的“AIP”动力系统。先不聊“AIP”,咱们先来聊聊柴电潜艇的动力系统,常规潜艇大都采用柴油发动机加电动机的复合动力系统,潜艇水面航行时使用柴油发动机,水下航行时则用电动机。

而柴电发动机工作时必须要开动通气管为其输送空气,即使为电动机的蓄电池充电时,也必须上浮出水面打开通气管,所以说来说去,常规潜艇必须要上浮出水面,为其动力系统充能。但问题是潜艇一旦出现在水面,就失去了它的优势——隐蔽性,无形中带来很多的威胁。



日本人怎么做的呢,搞“AIP”动力系统,中文翻译过来就是“不依赖空气推进装置”,更准确点说就是“燃料电池动力系统”,通过将氢燃料和氧化物放到特殊环境的燃烧室内进行电化学反应,直接转化成电能,从而为电动机充电达到驱动的目地。日本人提出目标后,就开始满世界寻找,找来找去物色到了瑞典的“斯特林”AIP发动机,于是就把它安装在了“苍龙”潜艇上。

虽然“AIP”系统受到其功率的限制,但是以水下5节航速的速度航行时,“苍龙”级的自持力就可以达到惊为天人的15天,如果将降低3节航速,那就是整整20天,这对于海自潜艇而言,简直是一个质的飞跃。目前,日本海上自卫队的现役潜艇有19艘,分为两个级别,“亲潮”级和“苍龙级”。

现在,日本最新下水的大鲸级潜艇已经改为采用锂电池驱动的AIP动力,功率比更大,在一定程度上弥补了斯特林发动机功率太小,AIP潜艇长潜航速度太低的缺陷。
最后再来聊聊日本有关于核潜艇方面的情况,核潜艇是大国重器,那个国家都眼红,日本人也不例外。但是论设计建造,它还有一定的距离。我们一方面承认,从常规潜艇到AIP潜艇,以及民用核技术方面,日本都是走再世界前列,它还有过拆解俄罗斯核潜艇的经历,多少都对核潜艇有一个直观的了解。

同时在技术储备,经验积累以及人才上,日本也可以拿得出手,即使可以突破国内诸多法律法规的限制,日本人还是造不出来。原因是什么呢?首先,核潜艇绝不是把核动力安装在常规潜艇上,这完全是两个概念,涉及的面很广,例如工程力学,材料科学以及金属冶炼上都是完全不同的,可以这样说,日本完全是从零开始。没有任何外援或者技术借鉴。同时请诸位不要忘了一个最核心的因素——美国,美国人是三分用日本,七分防备它,就拿F15来说,日本人获得了F15的生产线,但在最关键的发动机上,美国人照样卡着日本人脖子,这就是残酷的现实,日本人再怎么不想面对也得面对。


聊了这么多,咱们可以得出一个什么结论呢,日本人在潜艇方面,还是有他们的不二法门,能走到世界前列,实力绝不容小觑。最后对于我们来说,还是毛主席的那句话“提高警惕,准备战斗!”


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