朝鲜驱逐舰翻船，为何不第一时间向中国求助？其实原因显而易见！

周伯通

朝鲜驱逐舰翻船，为何不第一时间向中国求助？其实原因显而易见！

2025-05-28 04:40

朝鲜驱逐舰翻船一周过去了，有卫星拍到了新动静，起重船已经赶到现场，希望结局能够如愿。

我们先来说一下朝鲜目前正在采用的抢救措施，再说不第一时间求助中国的原因。

据媒体报道，朝方专家组在5月22日曾乐观表示，舰体将会在2-3天内扶正，但最新卫星图像显示，截至5月28日为止，该舰仍然是半沉水中，状态与事故发生时相比，并没有明显变化。

很显然，朝方原定计划已然落空了！

5月24日的照片显示，舰体与岸上连接着两条缆绳，有人认为是打算采取直接牵引翻转的方式来扶正船体。

但我认为朝鲜方面不会这么蛮干，5000吨排水的船舰，加上船里已进水与船体吃水的重量，用几根缆绳直接拉扯扶正会导致严重变形。

那两根缆绳应该只是固定作用，防止舰体在水流的作用继续下沉。

如果真是采用几根缆绳生拉硬拽的方式扶正船体，即便是成功了，结果很可能也是成功即报废。

5月25日的图片显示，已经拆掉了一条揽绳，舰体周边新增数十个浮囊，应该是准备通过向舰体下方塞入充气囊，然后再以充气的方式，利用浮力来调整舰体。

而且，舰艉附近还出现了两艘类似起重驳船的船只，这种方式是比较靠谱的。通过精确的浮力计算，来逐步扶正，防止用力过猛，导致船体更加受伤。

但不幸的是，朝鲜造船业并不发达，连个大型船坞都没有。不仅面临严重的救援设备不足短板，必然还缺乏救援技术。

从最新曝光的图片来看，单凭那两艘起重驳船，恐怕是很难如愿以偿的实施有效救援行动。

正所谓50年空军，百年海军。可能朝鲜高估了自己的技术实力，也低估了现代海军工程建设的复杂性。

比较幸运的是，该驱逐舰只是个空壳子，舰上还没有雷达、导弹、电子系统，后续重新检修后，重新举行下水也值得庆贺。

众所周知，咱们中国是当今世界上造船业最发达的国家，中朝自古是友好邻邦，完全有能力及时救援。

为什么朝鲜不第一时间向中国求助？

为什么中国不第一时间伸出援手呢？

其实答案很简单，朝鲜没有选择让中国给他们造5000吨的驱逐舰，当然是他们认为自己有这种自主建造能力。

即便是开局就发生了这起事故，从发展的角度来说，没有什么大不了。成功与失败是形影不离的双胞胎，咱也没必要笑话人家差劲之类的。

如果朝鲜第一时间向中国求助，等于他们选择自己埋头苦干整出来的事情，却没有自信和能力进行补救。谁都要脸，特别是发生这种“糗事”以后，谁都希望自己能够从事故救援中找回尊严和脸面。

对于朝鲜来说，这次事故丢了脸，但同时也是一次积累救援经验，发现和认识自身不足的机会。

如果朝鲜第一时间就向中国求助，日韩等媒体会怎么写可想而知。

中国不第一时间伸出援手，也是基于多方面的考量。首先要考虑对方的感受，人家朝鲜都没有主动开口，咱们先开口，反而会让人家很为难。

因为这并非涉及人员伤亡，需要紧急救助的事故，不涉及人道主义救援紧迫性。

据媒体报道，朝方事故调查组认定抽出浸水隔室的海水，从船台脱离船首部分以修复舰船平衡性只需要2至3天，修复舷侧大约只需要10多天时间。

对于金正恩来说，当然是非常郁闷且被当众打脸的事情。本来是带着极大的希望和喜悦之情参加下水仪式，结果却亲眼目睹了事故全过程。

这种心情变化，完全是从火山口直接掉进北冰洋。据悉，金正恩批评称这是由于疏忽和不负责任，不尊重科学的经验主义而造成的，无法容忍的“重大事故”和犯罪行为。

据朝中社此前报道，朝鲜相关部门随后成立调查组对事故进行全面调查。

5月22日，清津造船厂厂长洪吉浩已被传唤到司法机关。

5月24日，事故调查组向朝鲜劳动党中央军事委员会汇报了工作情况。司法机关根据事故调查组查证的资料，又拘留了对事故负有相关责任的清津造船厂总工程师姜正哲、船体总装车间主任韩京学和行政副厂长金勇鹤。

最新报道显示，朝鲜司法机关根据事故调查组查证的资料，又传唤并拘留了对这起“重大事故”负有重大责任的朝鲜劳动党中央军需工业副部长李亨先。

看来金正恩很受伤，依旧怒气未消，大有杀一儆百的态势。

凭心而论，并没有涉及人员伤亡，让这些工程师将功赎罪是不是更好呢？

说实话，任何工作都有出问题犯错误或者失败的可能。特别是科技发展方面，只要不是主观上犯错，或许给相关人员将功赎罪的机会更好。

如果失败了就是这种结局，反而容易形成“不做就不会错，少做就不容易犯错，不求有功，但求无过”的心理。

希望朝鲜方面能够尽快完成船舰的扶正和修复工作，再度举行下水仪式，这样也能找回一些面子。或许，金正恩的怒气也能随之得到消解。

从实际情况来看，朝鲜清津造船厂距离中国比较近，如果朝方第一时间向中国提出救援需求，中方有能力在第一时间展开救援行动，比如调动大型救援船只、吊车船、打捞船等。

对于中国来说，出动吊车船和打捞船将这艘5000吨的驱逐舰扶正并不难。

比如出动12000吨起重船“振华30号”，其单臂架可以起吊12000吨重量，360度全回转都能起吊达7000吨，起吊这艘5000吨的“崔贤”级驱逐舰难度不大。

而且，振华30号曾参与打捞6800多吨的韩国“世越号”沉船打捞，有丰富的救援打捞经验。对于扶正朝鲜那艘5000吨级驱逐舰，手到擒来。

如果朝鲜自己不能及时成功扶正，希望别死要面子，错过最佳时间！在此也祝愿我们这个邻居，扶正能如愿以偿！

周伯通

调查结果出来了！金正恩直言“这不是简单的业务问题”！5月23日，5000吨军舰终于有了结果，令许多人失望的是，这艘军舰的船底竟没有受到巨大损坏，甚至最大的损伤就只有海水流入部分求生通道，简直是不幸中的万幸，现在金正恩不紧张了，而造船厂的工人该怎么办？

咱先说说这出事故的严重性，朝鲜5000吨军舰下水当天，金正恩就在现场看着呢，结果因为指挥失误、操作不熟练，船尾滑板先脱离搁浅，船底被硌出坑，船头还卡在船台上没下去。

这要是普通工厂出点技术故障，顶多扣点奖金，但在朝鲜，军工项目那是国家脸面。

金正恩当场就炸毛了，直接把这事儿定性为“犯罪行为”，说这是“疏忽、不负责任和不科学的经验主义”搞出来的烂摊子。

他点名要严办责任人，还放话要在下月的劳动党中央全会上立案审查，把修复军舰上升到“关乎国家权威”的政治任务，要求一个月内必须修好。

你以为船底破了大洞？错了！后来调查发现，船底压根没破洞，就是右舷被刮了几道口子，海水从船尾救生通道灌进去了。虽说损伤不算特别严重，但这事儿性质不一样啊。

朝鲜这些年憋着劲儿搞海军现代化，想靠这艘5000吨级驱逐舰当“海上移动导弹发射平台”，结果在全世界眼皮子底下翻车，面子里子都丢光了。

金正恩能不火吗？他这是借这事儿给整个军工体系敲警钟呢——你们不是喜欢拍胸脯保证“400天建成世界先进战舰”吗？现在牛皮吹破了，就得有人买单。

再说说造船厂的工人。现在被拘留的都是管理层，像厂长、总工程师、车间主任，连军需工业部副部长都进去了。

为啥没抓一线工人？朝鲜也明白，海军装备靠的是技术人才，真把干活的都关了，以后谁给你造船？但这事儿对工人的影响可不小。

首先，修复工作压力山大。金正恩下了死命令，必须在全会前修好，工人们每天跟打仗似的，又是抽水又是加固船体，连卫星都拍到他们用缆绳拼命拉船，海面漂着一堆拆下来的碎片。其次，心理压力大。

虽说暂时没追责，但谁知道上面啥时候变卦？朝鲜体制里“连坐”是常事儿，管理层倒台了，基层工人说不定哪天就被牵连。

更麻烦的是，这事儿暴露了清津造船厂的技术短板——他们以前最大就造过1800吨的护卫舰，这次硬着头皮上5000吨级，设备、经验都跟不上，工人操作不熟练也是必然的。

最要命的是，朝鲜军工体系可能要迎来一场“大清洗”。从事故处理就能看出来，朝鲜高层已经意识到，这不是单纯的技术问题，而是整个体系“重速度轻质量”的恶果。

以前为了赶进度，压缩研发周期、忽视技术规范，现在报应来了。以后工人的日子可能更难过：一方面要面对更严格的质量管控，另一方面还得在资源有限的情况下完成高难度任务。

就说这次修复吧，朝鲜连大型起重船都没有，想扶正军舰只能土法上马，工人们得冒着二次事故的风险硬着头皮干。

不过话说回来，朝鲜工人也不是吃素的。他们要是能按时修好军舰，说不定还能将功补过。

毕竟金正恩给了“将功补过”的机会，只要在全会前搞定，管理层的位子说不定还能保住几个。

但要是修不好，后果可想而知——轻则扣工资、降职，重则进劳改营。现在船厂上下都跟绷紧的弦似的，连卫星照片都显示，他们用蓝色篷布把船裹得严严实实，生怕再出啥幺蛾子。

说到底，这事儿折射出朝鲜军工的深层矛盾：既想快速提升军力对抗美韩，又受限于技术、资源和国际封锁。

工人就是这架高速运转机器上的螺丝钉，出了问题就得背锅，但真要让他们凭“经验主义”造出世界先进战舰，也确实难为他们了。

现在就看朝鲜能不能借着这次事故，把军工体系从“大干快上”转向“稳扎稳打”，不然下次翻车，可就不是拘留几个领导能收场的了。

田羽

确实丢人丢大了

周伯通

田羽 发表于 2025-5-31 08:54
确实丢人丢大了

咱们中国网友很有意思，朝鲜的驱逐舰下水前还没命名，下水出事后给它命名为“今日沉”号。

                                                                    

田羽

周伯通 发表于 2025-5-31 21:57
咱们中国网友很有意思，朝鲜的驱逐舰下水前还没命名，下水后给它命名为“今日沉”号。

               ...

“将军”的脸直接黑了

周伯通

田羽 发表于 2025-6-1 08:15
“将军”的脸直接黑了

活生生在眼皮子底下发生，是猫狗都会恼火。

小广东

胜败乃兵家常事。