俄乌战争开始后，俄罗斯一共扣押了中国多少飞机？ - 华武军事集团

俄乌战争开始后，俄罗斯一共扣押了中国多少飞机？

俄乌冲突从2022年2月24日正式打响，俄罗斯军队推进到乌克兰土地上，西方国家很快就甩出制裁大棒，断了俄罗斯航空零部件的供应线，还要求租赁公司把飞机都收回去。

俄罗斯那边一看情况不对劲，普京直接签了法令，让国内航空公司把这些外国租赁的飞机在俄罗斯重新注册。

这么一搞，那些飞机就成了国际上的问题户，出不了俄罗斯国门，不然一落地就被扣。总的来说，俄罗斯扣了五百多架外国飞机，这里面有美国的，有欧洲的，当然也包括中国的。

扣押的理由很简单，俄罗斯缺飞机用，国家那么大，航空是命脉，西方不卖新飞机，就得留着这些旧的顶上。

俄罗斯航空业本来就依赖租赁模式，八成飞机都是租来的，这次制裁直接打到要害上。

俄罗斯的回应是统一政策，所有外国注册的飞机一刀切，不分你是哪国资本。

这事闹得国际上沸沸扬扬，西方媒体喊这是民航史上最大劫案，但俄罗斯坚持这是反制措施。

中国的租赁公司也卷进去了，因为中国企业有不少飞机租给俄罗斯航司用，本来是正常生意，现在全卡住了。

扣押的数量，根据多家公司公告和行业报告，至少有26架属于中国背景的飞机被留在了俄罗斯那边。

有的统计说23架，有的提到最多37架，但主流数据是26架左右，总价值超过15亿美元。

这对中国企业来说是实打实的损失。俄罗斯总扣了515架左右的外国飞机，中国这部分不算大头，但对中国航空租赁业打击不小。

中国企业本来在国际租赁市场活跃，现在这事暴露了地缘风险的坑。

中银航空租赁是头号苦主，他们有17架飞机被扣，大多是波音和空客客机，租给俄罗斯的胜利航空用。

其中有一架还是托管的，损失直接计提了8亿美元减值，折合人民币50多亿，当年财报砸了个大窟窿。

中银航空租赁总部在新加坡，但港股上市，属于中国背景企业。这17架占了扣押总数的绝大部分。

山河智能旗下加拿大子公司AVMAX有3架DHC-8支线飞机，本来飞俄罗斯远东线，合同到期想收回去，结果俄罗斯不放。

AVMAX是工程机械公司跨界航空的，损失不算小。日发精机子公司Airwork有6架波音757货机，扣了5架，只收回1架，计提减值7.41亿元。渤海租赁有10架，国银租赁4架空客A320，中飞租赁2架。

这些加起来就超了26架，有的报道说总共43架，但权威来源多停在26架，可能有些数据重叠或没确认。中国发展银行金融租赁也受波及，四架飞机无法收回，结算了1.417亿元保险。

中国这些飞机大多注册在爱尔兰，受欧盟法律管，俄罗斯扣押是为了反制欧盟，如果单独放中国飞机，就等于认了欧盟制裁的有效性，这在俄罗斯战略上过不去。俄罗斯国土广，飞机短缺严重，手里这些就是救命稻草，谁的面子都不给。

俄罗斯航空公司继续用这些飞机飞国内线，零部件缺就自己凑，事故率比以前高，但总比停飞好。中国企业一开始想通过外交要回来，但俄罗斯政策铁板一块，没松口。中国立场是维护权益，通过对话解决，不搞对抗。

损失这么大，中国企业没干坐着，转头找保险公司索赔。这两年打官司的不少，好消息也陆陆续续来。

山河智能2025年8月11日公告，AVMAX收到2900万美元赔款，扣掉费用到手1.64亿元，救了当年业绩。国银租赁从2023年起拿赔偿，2025年12月在爱尔兰法院又赢一场，判了2450万美元。

国开行租赁2023年10月结算1.417亿元，四架飞机的事，12月再拿1450万元一架，2025年11月追加2450万美元。

中银航空租赁跟俄罗斯保险公司和解，把8架飞机产权转让，换回2亿多美元现金。Avolon和BOC也和解，针对滞留飞机诉讼。其他如工商银行租赁通过诉讼追回资金。

这些企业用西方保险条款对冲风险，玩得越来越溜。俄罗斯继续用飞机维持运输，没进一步释放资产。

中国企业韧性强，损失部分通过赔付补上，但原始资产没了。俄罗斯航空业依赖这些飞机，国内航线没瘫，但长远看维护难，零部件靠拆旧机或买二手。

西方扣押俄罗斯3000亿欧元资产，俄罗斯反扣飞机，这事成了连锁反应。中国夹在中间，吃亏但没公开闹大。俄罗斯经济撑到现在，靠能源出口和绕制裁，但航空业伤了元气。

中国跟俄罗斯关系铁，但生意归生意，没通融。西方制裁俄罗斯，中国企业躺枪，这事暴露国际规则的脆弱。

俄罗斯从中国进口零部件，绕过制裁，但依赖加深。中国航空租赁业全球排名前茅，这次事件让企业更注重风险管理。

中国航空业发展快，但国际环境复杂。俄罗斯继续侵乌，中国呼吁和平。这事是地缘政治的代价，中国飞机扣押26架，损失大但有补救。